miércoles, 30 de noviembre de 2016

¡¡EL DEPORTE MUNDIAL ESTÁ DE LUTO!!

El día de ayer en horas de la madrugada, el avión que transportaba al equipo de fútbol brasileño Chapecoense, se estrelló en Colombia dejando como saldo 71 muertos. No sólo el mundo del fútbol está de luto pues algunos de los corredores de la F1 también expresaron su malestar ante esta situación.

El staff de PASIÓN SOBRE RUEDAS lamenta profundamente esta perdida irreparable.

Cuando un accidente mortal toca las puertas del deporte, es cuando todas las disciplinas se unen para expresar su solidaridad con este. Esto fue lo que está pasando en estos momentos después que el mundo se entre del accidente aéreo ocurrido en Colombia donde el vuelo del club brasileño Chapecoense se estrelló a pocos minutos de llegar a su destino.

No sólo figuras mundiales del “deporte rey” expresaron su malestar ante esta noticia sino también algunos de los pilotos de la F1 que lamentaron lo ocurrido a través de sus redes sociales. Tal es el caso de Lewis Hamilton, Felipe Massa, Felipe Nasr, Sergio Pérez entre otros.

Hoy a las 18:45 de Colombia - hora a la que está programado el partido -, se realizará un homenaje a las víctimas en el Estadio Atanasio Girardot por parte de los hinchas de Atlético Nacional, quienes asistirán con camisetas blancas.


El staff de PASIÓN SOBRE RUEDAS también expresa sus condolencias a los familiares, amigos y colegas de todas las víctimas de este lamentable suceso.  Sin duda alguna una de las páginas más tristes en la historia del deporte mundial. 


Una foto publicada por Felipe Massa (@massafelipe19) el








Una foto publicada por PASTOR MALDONADO 🇻🇪 (@pastormaldo) el

lunes, 28 de noviembre de 2016

LEWIS HAMILTON: SEGUNDO LUGAR EN EL CAMPEONATO MUNDIAL DE F1 2016

Lewis Hamilton tenía todo controlado, hasta el día del Gran Premio de Malasia, 
donde siendo líder tuvo que abandonar el circuito. Fue ahí, donde dejó 
25 puntos, que le podrían haber dado el Campeonato el día de ayer.

Lewis Hamilton se quedó con el segundo lugar en el Campeonato Mundial de F1. //Fuente: sudradio.fr

El día de ayer, fue el día que muchos esperábamos. El último Gran Premio del año, que se definió en Abu Dhabi y tuvo como ganador de la carrera a Lewis Hamilton, británico de 31 años, tricampeón de F1(2008, 2014 y 2015); sin embargo, el campeonato mundial de F1, se lo llevó su compañero de equipo, Nico Rosberg.

Pese a quedar en la segundo posición, nadie le quita el gran año que tuvo. Un problema en Malasia fue donde dejó ir los puntos que necesitaba para ser el actual campeón. 
Aquí en Pasión Sobre Ruedas, haremos un repaso de lo que fue el 2016, para Lewis Hamilton.

Inicio dudoso
Luego de salir campeón en el 2015 y perteneciendo todavía a la escudería Mercedes, Lewis iniciaba el 2016 en el Gran Premio de Australia, quedando en el segundo lugar., por detrás de Nico Rosberg. 
Próxima parada, Bahreín. Tras quedar en la segunda posición, buscó ganar este Gran Premio pero, no aprovechó la pole position y fue pasado por Nico Rosberg, quien terminó en primer lugar. Luego, siguió el Gran Premio de China, donde tuvo un problema en el motor que le obligó a salir en la última posición, pese a ello, el tricampeón logró ubicarse en la septima posición al final de la carrera. 
En el Gran Premio de Rusia, Hamilton fue el destacado, luego de una increíble remontada hasta la segunda posición, por detrás de Nico Rosberg, quien se ubicaba en la primera posición en la clasificación general y se disparaba tras ganar los cuatros primeros Grandes Premios.
El último Gran Premio donde terminaba el inicio dudoso de Lewis y daba pase a la racha de victorias, fue en España, donde no solo Hamilton abandona, sino también, su compañero de equipo, Nico Rosberg. Se daba inicio a la carrera en España, y rápidamente, Rosberg adelanta a Hamilton y en la tercera curva de la primera vuelta, Lewis intenta pasar al líder de la carrera, pero, Nico se cierra y el brítanico pisa hierba, pierde el control de la monoplaza y termina chocando con Rosberg. Motivo por el cual los chicos Mercedes abandonan el Circuito de Barcelona-Cataluña, en Montmeló, en España.

Accidente entre los Chicos Mercedes en el Gran Premio de Españan.
Fuente: Youtube; Fer_vivaelmadrid


Achicando diferencias en la clasificación general
Después del accidente en España, Lewis voltea la página y enfoca su mirada en el Gran Premio de Mónaco, donde se queda con el primer lugar. y así ajusta la lucha por el campeonato. A pesar de su logro en Mónaco, muchos daban por muerto a Lewis y él en en el Gran Premio de Canadá, calla a todos los crítico y  repite el primer lugar, al igual que en el Gran Premio anterior; y se quedaría a tan solo 15 puntos de Nico Rosberg, líder del Campeonato.
Luego de sus 2 primeros lugares consecutivos, un problema con su potencia en el auto deja a Lewis en la quinta posición en el Gran Premio de Europa  y a 24 de Nico.

4 carreras, 4 primeros lugares
Luego de la quinta posición en el Gran Premio de Europa, la próxima parada sería en Austria, donde volvía a quedar en el primer lugar y así, achicaba su diferencia a 9 puntos con Nico Rosberg, quien quedó en al cuarta posición.En Gran Bretaña, Hungría y Alemania, Lewis repite el plato hecho en el Gran Premio de Europa, fue así como en Hungría se pone por primera vez en el primer lugar de la clasificación general y remonta a su compañero de equipo, Nico Rosberg, sacándole una ventaja de 19 puntos.


Agradeciendo a su equipo de trabajo, luego de haber ganado el Gran Premio 
de Alemania.

Se dejaba remontar por Nico Rosberg
Luego de mantener el primer lugar y sacar 19 puntos de ventaja, Lewis quedaba en la tercera posición en un lucha constante con el equipo de Force India (Hulkenberg y Perez), en el Gran Premio de Bélgica. En el mes de setiembre, corrió el Gran Premio de Italia y el de Singapure, quedando segundo y tercero, respectivamente. En las 3 carreras fue Nico Rosberg el primer lugar y fue en Singapure donde remonta la clasificación y vuelve al primer lugar sacando de 8 puntos a Hamilton.

Un triste abandono y un tercer lugar
Para muchos, fue este abandono el que no le permitió a Lewis ser el campeón mundial de F1. Aquel abandono, fue el del Gran Premio de Malasia, en el circuito de Sepang. Daban inicio a la carrera, Lewis se pone por delante, domina la carrera, vuelta 10, vuelta 20 y seguía primero. Era la vuelta 41, siendo líder absoluto, una falla en el motor del auto Mercedes y un grito de Lewis diciendo: "¡Noooo!", hace que Hamilton abandone el circuito y así Nico quedando tercero saque una ventaja de 24 puntos.

Abandono de Hamilton en el Gran Premio de Malasia 2016. // Fuente: Youtube//Aldo Volpi

Luego del abandono en Malasia, ya con cabeza fría Hamilton fue a recuper los puntos perdidos y logro remontar hasta la tercera posición en el Gran Premio de Japón y la ventaja se alargaba hasta los 33 puntos.

4 victorias que no bastaron para remontar y lograr el Campeonato Mundial de F1 2016
Después de Japón, eran 33 puntos la diferencia entre Rosber y Hamilton. Faltan 4 carreras, donde el brítanico fue a ganar todas y las ganó, pero , no bastó para poder remontar en la clasificación. En las 4 carreras(Gran Premio de EEUU, México, Brasil y Abu Dhabi), Lewis quedó en todas en la primera posición y Nico en la segunda posición, logró recortar la ventaja, pero se quedó con el segundo lugar en el Campeonato Mundial de F1.


Y es así como acaba este campeonato mundial de F1. Nico primero y Lewis segundo, ambos de la escudería Mercedes. Ahora ellos y nosotros tenemos que esperar el próximo año para seguir con este hermoso deporte que nos genera alegría, tensión y emoción porque esta es nuestra pasión, nuestra Pasión Sobre Ruedas.

NICO ROSBERG: PRIMER LUGAR EN EL CAMPEONATO MUNDIAL DE F1 TEMPORADA 2016

Nico Rosberg, el piloto alemán de la escudería de Mercedes, se hizo con el titulo en el Campeonato Mundial de F1 Temporada 2016, es la primera vez que Rosberg obtiene dicho campeonato y hoy te contamos por todo lo que Nico tuvo que pasar para quedarse con el titulo.



Nico Rosberg, el piloto alemán de 31 años de edad, ya había probado suerte en anteriores ediciones del Mundial de F1, pero nunca había logrado hacerse con el titulo, su primera edición fue en el año 2006 con el equipo de Williams quedó ubicado en el puesto numero 17, su primer año sin pena ni gloria. Las otras 3 temporadas, 2007, 2008 y 2009 se ubicó en el puesto 9, 13 y 7 respectivamente. Y a partir del 2010 firmó con el equipo de Mercedes, con el cual obtuvo sus mejores marcas antes del campeonato del domingo, estas fueron en los años 2014 y 2015, segundo lugar en ambos casos. 

Y en el GP de Abu Dhabi logró su ansiado sueño de ser el campeón mundial de la formula 1, pero para esto tuvo que pasar por muchas carreras y sobre todo mucho esfuerzo. 


GP DE AUSTRALIA: El primer GP de la temporada se corrió en el circuito de Albert Park, ubicó a Nico Rosberg en la segunda posición de la clasificación detrás de Lewis Hamilton, por lo cual Nico sumó 18 puntos.

GP DE BARÉIN:  El segundo GP volvió a ubicar a Nico Rosberg en la segunda casilla de la clasificación, nuevamente por debajo de Lewis Hamilton quien ya sumaba 50 puntos mientras que Nico sumaba 36 unidades.

GP DE CHINA: Primera pole para el piloto alemán que aprovecho que su rival directo, Lewis Hamilton, no pudo correr por desperfectos en su motor, con esta victoria Nico sumó 61 puntos y pasó al piloto británico quien quedó relegado al segundo lugar con 50 unidades en la clasificación mundial, con esto Rosberg se posicionaba en el primer lugar de la clasificación total.


GP DE RUSIA: Este GP determino el primer Grand Chelem de Nico Rosberg, es decir repitió el plato, volvió a ubicarse primero y sumó 86 unidades, además logró ganarle a Lewis Hamilton en competencia.

GP DE ESPAÑA: En este Gran Premio, ni Rosberg, ni Hamilton puntuaron, ya que ambos terminaron fuera de carrera por un choque, esto no pasaba desde Australia 2011, además fue el primer abandono de Nico Rosberg en la temporada.

GP DE MÓNACO:  Este Gran Premio se corrió en el Circuito de Monte Carlo, Nico Rosberg se ubicó en el segundo puesto, por lo cual sumó 104 unidades en la clasificación mundial. En este gP el primer puesto fue para Ricciardo y el competidor directo de Rosberg, Hamilton, se quedó con la 3era casilla.

GP DE CANADÁ: Este Gran Premio se corrió en el circuito de conocido como Giles Villanueve, Nico se ubicó nuevamente en la segunda posición por detrás de Hamilton, se le añadió 18 puntos por segundo lugar, con lo cual sumó 122 unidades en la clasificación mundial 2016.

GP DE EUROPA: Nico aprovechó la caída de Lewis para sacar  distancia en la puntuación, Rosberg se ubicó en el 1er puesto en este GP y sumó 147 puntos.

GP DE AUSTRIA: Nico Rosberg se ubicó segundo en este GP por detrás de Hamilton sin embargo sumó 165 puntos y se mantenía en la cima de la clasificación mundial.

GP DE GRAN BRETAÑA: El competidor directo de Nico, Hamilton, empezaba a acercarse, ya que se ubicó nuevamente un casillero mas que Nico. Nico sumó 183 puntos en la clasificación mundial.

GP DE HUNGRÍA: Este GP se disputó en el Circuito de Hungaroging, Nico volvió a obtener la pole position y alargar su ventaja sobre Hamilton. De esta manera se le añadió 25 puntos por primera posición y sumo en la tabla total 208 puntos.

GP DE ALEMANIA: Era su tierra y no podía perder, Nico se dirigió a su pais para correr este GP, y lo hizo de la mejor manera, ocupo la primera posición y volvió a sumar 25 puntos, con esto ya acumulaba 233 en la clasificación mundial de F1 2016.


GP DE BÉLGICA: Empezó la etapa de regularidad, ya a nadie sorprendía las actuaciones de Rosberg, volvió a repetir el plato del GP pasado, obteniendo la primera posición en este GP y sumando en el acumulado 258 puntos, además aprovecho que Lewis Hamilton no quedó segundo, sino tercero, lo cual le sirvió al alemán para alargar su ventaja.

GP DE ITALIA: Y continuaba la regularidad de Rosberg se mantenía por encima de Hamilton y esta vez fue en el GP de Italia, en el cual obtuvo, nuevamente, la primera posición y sumó 283.

GP DE SINGAPUR: Este GP se realizó en el Circuito callejero de Marina Bay, Rosberg volvió a alargar su distancia con respecto a Hamilton, ya que se ubicó primero y el británico tercero. Con esta nueva pole, Rosberg sumó 308 puntos en la clasificación mundial de pilotos de f1.

GP DE JAPÓN: Se realizó en el circuito conocido como Suzuka, a paso de campeón Nico Rosberg mantenía su distancia con respecto a Hamilton y esta vez sumaba 333 puntos en la clasificación general.

GP DE EEUU: Ya en este GP la gente daba como favorito a Nico Rosberg para llevarse la temporada, sus actuaciones muy regulares, sacaron una diferencia de puntos considerable con respecto a Hamilton, sin embargo en este gP el alemán quedó en la segunda posición  y sumó 321 puntos.

GP DE MÉXICO: Los corredores se dirigieron hacia el sur, en el Autódromo de los Hermanos Rodriguez, se vivió una apasionante carrera en la que salió victorioso Hamilton, Rosberg quedó relegado al segundo puesto, por ende sumó 18 puntos y 339 en la clasificación general.

GP DE BRASIL: Y la distancia sacada por Rosberg se veía peligrar por un Hamilton endiablado. Nico esta vez volvió a ubicarse en el 2do lugar y sumó 357 puntos en la clasificación general.

GP DE ABU DHABI: Solo hacía falta que Nico se ubique en el tercer lugar para que se consagre campeón y así lo hizo, se ubico en el segundo lugar, sumó 375 puntos en la clasificación final de la temporada 2016 y a festejar.









domingo, 27 de noviembre de 2016

¡¡LEWIS GANÓ LA BATALLA PERO NICO GANÓ LA GUERRA!!

En una gran carrera donde no sólo se disputaba una carrera más sino el campeonato mundial, Lewis Hamilton se apoderó de GP de Abu Dhabi sin embargo, el segundo puesto de Nico Rosberg le impidió gritar “campeón mundial” al británico. Rosberg es el monarca de la F1 2016 obteniendo así su primer título de la F1.

Lewis Hamilton vs. Nico Rosberg

Era una carrera más que importante para Rosberg, sabía que no podía dejar pasar esta oportunidad única en la vida y la supo aprovechar. Con una temperatura ambiente de 25°C y teniendo como espectador de lujo a una leyenda del tenis mundial, el suizo Roger Federer, se dio inicio al GP de Abu Dhabi en el circuito Yas Marina a las 05:04 p.m (hora local). Comenzó la carrera y Lewis iba adelante, Rosberg en segundo lugar y Verstappen-que había comenzado en el puesto 7- hizo un “trompo” por un toque con Hülkenberg  y cayó al puesto 22. Metros más atrás, había un duelo entre los pilotos de Williams, Bottas pasó a Massa (que disputaba su última carrera) y tomaba el puesto 9.



Verstappen iba sacando su potencial y del puesto 22 pasó al puesto 13. Por otro lado, los de Renault le pedían a Magnussen que se retire del GP por problemas con el auto. Esta era su última carrera con esa escudería ya que el próximo año pasa a Haas. Hamilton imponía un fuerte ritmo y se iba alejando de a pocos de Rosberg. Esa distancia se fue acortando cuando Lewis decidió entrar a los pits y Nico tuvo la posta libre. Vueltas más adelante, Rosberg hizo lo mismo y Hamilton recuperaba su puesto. Nico estaba bajo presión por parte de Räikkönen que quería el tercer lugar en el que iba Nico. Rosberg se fue complicando por el segundo lugar con Verstappen, este no lo dejaba pasar. Posiciones más atrás, Ricciardo presionaba a Räikkönen por el puesto 4. Los de Mercedes le pedían a Nico calma porque ya se estaba acercando más a Max.

Sergio Pérez tomó el puesto 8 que tenía Jenson Button quien presentó complicaciones en su auto y le impedía terminar la carrera. En esta carrera, el británico también hacía su retiro. Una pena  pero el campeón de la F1 en el 2009 se despedía de esta manera de las pistas. Hamilton a 2.7 segundos de Verstappen y a 3.5 segundos de Rosberg.  Más atrás, otro corredor se retiraba por un choque, hablamos de Daniil Kvyat quien lamentablemente no terminó la carrera como deseaba. Räikkönen, que estaba en el puesto 4, era presionado por Ricciardo y Vettel. Ricciardo se pasó en la pista y Vettel aprovechó para atacarlo. Mientras que más adelante, en una maniobra riesgosa, Nico pudo pasar a Verstappen y apoderarse del segundo puesto que le daba una mayor tranquilidad al alemán de cara al campeonato mundial. Y no contento con sólo eso, también comenzó a presionar a Lewis por el primer puesto.

                            Esta carrera significó el retiro de Jenson Buttom de las pistas de F1.

En las curvas era donde Nico cortaba distancias ya que las sabía aprovechar muy bien. No podía dejar nada al azar porque Verstappen, a pesar de estar algo alejado, iba por él. Muestra de ello, Max pasó a Pérez y tomaba el puesto 5. Iban aumentando el número de vueltas recorridas y la tensión se hacía notar más. La distancia entre Nico y Lewis re recortaba con el pasar de los segundos y Verstappen se les acercaba más a ambos. Vettel a los pits y esto hizo que Ricciardo presione a Verstappen por el puesto 3. Duelo de compañeros de carrocería. La distancia que se llevaban no era de mucho pero Ricciardo pierde ritmo y se iba alejando de Max. Más atrás, también hubo otro duelo entre compañeros de carrocería: Vettel pasó a Räikkönen y presionaba con todo para alcanzar a los Red Bull. Era la lucha por el podio. Versteppen pasó a los últimos de la carrera y se los dejaba a cargo de Ricciardo. Hubo un toque entre Sainz y Palmer: Palmer frena tarde y se lleva a Sainz lo que obliga a salir de carrera al español. Uno más fuera. Y no sólo eso, hubo una penalización de 5s para Jolyon Palmer por colisión a Carlos Sainz.

Por interno el equipo de Mercedes presionaba a Hamilton para que mejore sus tiempos, ante el fuerte ritmo que llevaba Vettel. Hamilton estaba esperando que los rivales se acerquen a Rosberg para poder impedirle que grite “campeón” este año pero no fue así. Ya no había muchas vueltas por recorrer y todo se estaba poniendo interesante. Verstappen estaba a 1.5s de Rosberg y Vettel hacía lo propio con Max a 1.1s. Hamilton estiraba nuevamente la diferencia mientras que Verstappen y Vettel están muy cerca de Rosberg.  Vettel pasó a Verstappen. El alemán va con todo sobre Rosberg.mientras que por la radio, Paddy Lowe le llamaba la atención a Hamilton, le pedía que aumente el ritmo. Vettel estaba sobre Rosberg y restaban 4 vueltas. En la siguiente vuelta, Vettel estaba a 0.8s de Rosberg. Se podía sentir la tensión. Restaban dos vueltas y la presión que tenía Nico Rosberg era grande pues Vettel se le iba acercando.

                              La presión hacia Nico Rosberg era contundente por parte de sus más cercanos perseguidores.



Hasta que por fin, todo culminó y teníamos un nuevo, y primerizo, campeón mundial. Lewis ganaba la carrera pero el segundo puesto de Nico Rosberg le impidió gritar “campeón mundial” al británico. En tercer lugar, llegó el alemán Sebastián Vettel. Los de Mercedes se volvieron locos al término de este GP. Fue un excelente año para ellos. Nico Rosberg cerraba así un año difícil pues en estas últimas carreras parecía que el título mundial se le escapaba de las manos. El alemán pudo gritar por primera vez “campeón mundial” lo cual fue muy merecido. Esperemos que es lo que nos depara el 2017. Sin duda alguna fue el GP que estábamos esperando para todos aquellos que tenemos PASIÓN SOBRE RUEDAS.


sábado, 26 de noviembre de 2016

JOSÉ LUIS TOMMASINI (CON RESPECTO A LOS CAMINOS DEL INCA): “SIEMPRE HAY UNA OPORTUNIDAD PARA UNA REVANCHA Y ESO ES LO QUE VAMOS A BUSCAR”

En una amena entrevista, José Luis Tommasini nos contó un poco sobre sus inicios, sus anécdotas, sobre su participación en los Caminos del Inca 2016, algunas opiniones y sobre su PASIÓN SOBRE RUEDAS.

José Luis Tommasini, ganador de Rally y Caminos del Inca.

En una tarde cálida, el staff de Pasión Sobre Ruedas se dirigió hasta Surco para ir a realizar una entrevista en las oficinas del corredor de Rally, José Luis Tommasini.
Al llegar a su domicilio, José nos recibió muy amable y nos acomodamos para comenzar la entrevista, los encargados para realizarla fueron Jhordan Salazar y Dario Dezar.

- ¿Cómo nace tu pasión por el automovilismo?

Yo tengo casi 18 años corriendo como piloto. Fue más o menos cuando tenía 15 años, mi padre se fue a correr Rally en una categoría que era de tubulares; el corría con mi hermano y yo sólo los veía, iba a las carreras o los veía en mi casa como la gran parte de mi tiempo la pasaba en Chincha, entonces a veces agarraba el tubular y me iba a pasear por ahí que eran caminos de tierra y bueno me gustó.  Cuando los veía me imaginaba o soñaba en algún momento también participar, tenía muchas ganas de estar presente no sólo como espectador. Después mi hermano se separa en un auto independiente y yo comienzo a correr con mi padre como copiloto.

- Fuiste campeón de os CDI en el 2014 y el 2015, ¿cómo te sentiste metros antes de pasar la línea de meta?
Increíble, se me venían recuerdos de cuando yo veía la carrera de chico, a los 10 o 11 años y pensaba en algún momento ganarla. Se me venían todos esos recuerdos, todos os momentos que pasé desde que debuté hasta ganas los Caminos Del Inca. Pasé por un montón de experiencias  buenas, malas que de hecho me ayudaron mucho para aprender y te sientes como “llegaste al objetivo”. Prácticamente no lo podía creer, era increíble que llegues a ver esa bandera a cuadros y dices “ya acabó, ya ganamos”. Es un sentimiento indescriptible.

- ¿Qué sensaciones te dejó este último CDI sabiendo que si ganabas te hubieras coronado tricampeón?
Bueno, nosotros nos habíamos preparado muy bien para esta carrera, lamentablemente en la primera etapa nos quedamos afuera muy rápido pero yo ya llevo tiempo en este deporte y sé cómo son las cosas. A veces por más que uno quiera o por más que uno haya probado el auto y todo a veces el auto falla o hay alguna falla que deja fuera. Fue muy triste, un golpe duro para todo el equipo pero supimos aceptarlo bien, seguir para delante no más y creo que siempre hay otra oportunidad para una revancha y eso es lo que vamos a buscar. En sí, en la carrera nos fue relativamente bien, ganamos 4 etapas y nos sirvió mucho como experiencia, como mensaje y para el próximo año vamos a regresar mucho más fuertes.

- ¿Cuáles son tus proyectos a futuro como piloto?

Seguir tratando de ganar CDI más veces, quisiera acercarme un poco al record de Bradley que tiene 7 CDI ganados. Es historia lo que se hace en esa carrera y espero tener muchas oportunidades más de correrla y por otro lado correr una carrera afuera que siempre va a hacer un objetivo que tengo aunque ahorita es complicado por el presupuesto que tengo pero por ahí en algún momento poder salir al menos una o dos veces.

Estas preguntas y más, fueron respondidas por José Luis, puedes ver la entrevista completa en el siguiente enlace.

¡¡A CONOCER AL CAMPEÓN MUNDIAL SE HA DICHO!!

Este domingo 27 de noviembre se correrá la última fecha de la F1 donde conoceremos, por fin, quien se coronará como campeón mundial 2016. La carrera se realizará en el circuito Yas Marinade Abu Dhabi a las 8 a.m (hora peruana) y, al igual que las últimas carreras, tendrá los ojos del mundo para conocer al campeón del 2016.

Llegó la hora. Mañana por fin sabremos quién será el campeón mundial de este año al llevarse a cabo el GP de Emiratos Árabes Unidos en Abu Dhabi. Será una carrera muy intensa pues después de poder acortar distancias, Lewis Hamilton aún tiene posibilidades de coronarse tetracampeón pero todo dependerá, también, de lo que haga su compañero de carrocería y amigo, Nico Rosberg.



Nico Rosberg pudo haberse coronado campeón fechas atrás sin embargo, los resultados requeridos no se dieron y tuvimos que esperar hasta la última fecha para saber los resultados finales.  Lewis Hamilton se apoderó de los 3 últimos GP que se han corrido (Estados Unidos, México y Brasil) los cuales fueron claves para que acorte distancia con el alemán. Pero el inglés no se quiere quedar con el segundo lugar, él irá por más.

Sin embargo no será una carrera de 2 – aunque así parezca – ya que también habrán otros 20 corredores en busca del primer lugar de la carrera pero ninguno con chances de poder arrebatarles a Lewis o Nico el campeonato mundial. Será una dura carrera para todos no sólo por los corredores en sí, sino también por el factor climático ya que se estima que la temperatura ambiental al momento de la carrera será entre 26°C y 30°C, y dentro de la pista será aún mayor. Un factor más que afrontar.





Las estadísticas no juegan, sin embargo estas dicen que Nico tiene una carrera ganada (2015) mientras que Lewis tiene 2 (2011 y 2014).  Si gana uno de ellos en este circuito, ¿aumentará la ventaja Lewis o Nico empatará al inglés? Sin duda alguna será una carrera muy emocionante, una de las más emocionantes del año tal vez. Además de eso, recordemos que esta carrera marca el retiro de Felipe Massa de las pistas. Todos estaremos a la expectativa de este GP porque todos tenemos PASIÓN SOBRE RUEDAS.

jueves, 24 de noviembre de 2016

LLEGÓ EL FINAL: GRAN PREMIO DE ABU DHABI

Este 27 de noviembre, se corre el último Gran Premio de todos, el que definirá quien será el chico Mercedes que se lleve el Campeonato Mundial de Fórmula 1, ¿será Rosberg o Hamilton?
Este último Gran Premio es el Gran Premio de Abu Dhabi, que se realizará en el circuito Yas Marina, islas Yas, en Emiratos Árabes Unidos.

Circuito YasMarina // Fuente: motor.es

¿Qué es el Gran Premio de Abu Dhabi?
Es una carrera automovilística perteneciente al Campeonato Mundial de Fórmula 1, que se desarrolla en el Circuito Yas Marina en las Isla Yas, en Emiratos Árabes Unidos. Este Gran Premio realizado en Abu Dhabi es el segundo en realizarse en el Oriente Medio. Se corrió en Abu Dhabi por primera vez el 1 de noviembre del 2009, primera edición que tuvo como ganador al alemán Sebastian Vettel. El más ganador de este Gran Premio es Lewis Hamilton, 2 veces(2011 y 2014).

Ganadores del Gran Premio de Abu Dhabi:

  • 2009 // Sebastian Vettel // Red Bull-Renault
  • 2010 // Sebastian Vettel // Red Bull-Renault
  • 2011 // Lewis Hamilton // McLaren-Mercedes
  • 2012 // Kimi Raikkonen // Lotus-Renault
  • 2013 // Sebastian Vettel // Red Bull-Renault
  • 2014 // Lewis Hamilton // Mercedes
  • 2015 // Nico Rosberg // Mercedes
Ahora, ¿Qué es el Circuito Yas Marina?
Es un circuito de carreras donde se desarrolla el Gran Premio de Abu Dhabi del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y fue construido en las islas Yas, Emiratos Árabes Unidos. Fue la empresa Aldar que construyo Yas Marina que cuenta con un puerto deportivo, parque temático, parque acuáticos, zonas deportivas, un hotel con vista al circuito. Este circuito tiene una particularidad, pues en su vigésima  atraviesa la isla. 

Este Gran Premio de Abu Dhabi, sí que promete. ¿Será Nico Rosberg o Lewis Hamilton?. Pues, lo sabremos este domingo porque nosotros al igual que los chicos Mercedes tenemos nuestra Pasión Sobre Ruedas.



RECUERDO A UNA LEYENDA: HENRY BRADLEY

El destacado piloto, Henry Bradley, el siete veces ganador de Caminos del Inca.

Fuente: Diario Correo

Henry Bradley, piloto peruano nacido en Lima, en 1940. Es el piloto más destacado de la competencia nacional más importante, los Caminos del Inca, pues, fue ganador de aquella competencia siete veces(1966, 1968, 1970, 1976, 1979, 1980 y 1988). Falleció el 7 de abril del 2016, víctima de un cáncer y de miastemia gravis.

Repasemos su historia:

Henry comienza a sentir su pasión por los autos desde muy niño, por el hecho, que su padre también fue piloto. A los 17 años, de manera extraoficial, corre su primera carrera en Ica. Para luego, tres años después, hacer su debut oficial en el Gran Premio Norperuano (Sullana-Tumbes-Sullana), donde quedó segundo lugar en su categoría y tercer lugar en la clasificación general.

En 1962, corrió en el Gran Premio Argentino. Donde no logró subir al podio, pero que, al llegar a Perú, lo dejó con la pregunta: ¿por qué Argentina tiene un Gran Premio y Perú no?. Es por ello, que Henry emite un mensaje a algunos miembro del Automóvil Club Peruano, que comienza a buscar rutas para que Perú tenga un Gran Premio. Luego de cuatro años, en 1966, se realiza la primera edición de los Caminos del Inca. Henry, con tan solo 26 años, comandando un Volvo 122S y teniendo como copiloto a César Vidaurre, se logra coronar como campeón de la primera edición de Caminos del Inca.

En el SuperPrime de los Camimos del Inca, realizado el 22 de octubre, estuvo presente un Volvo 122S en honor a Henry Bradley:

En honor a Henry Bradley

Luego de su primera corona, siguió en su preparación y así fue como logró tener en sus palmarés, seis campeonatos más de los Caminos del Inca(1968, 1970, 1976, 1979, 1980 y 1988). Al igual que en su primer campeonato, fue César Vidaurre quien lo acmopañó como copiloto hasta la coronación de 1979. En 1980 y 1988, tuvo un copiloto diferente en cada una, Eduardo Capamadjian(1980) y Miguel Baca(1988).

El 7 de abril de 2016, el emblema máximo de los Caminos del Inca, Henry Bradley, fallece víctima del cáncer. Una pérdida que muchos apasionados de los autos lamentamos. Henry siempre será recordado como una gran persona y como una gran piloto. 

martes, 22 de noviembre de 2016

KIKE PÉREZ JR: "SUBIRTE A UN AUTO DE CARRERAS NO ES TAN SIMPLE COMO SUBIRTE A UN AUTO DE CALLE"

En una amena entrevista, Kike Pérez Jr nos contó un poco sobre sus inicios, sus anécdotas, algunas opiniones y sobre su PASIÓN SOBRE RUEDAS.

Kike Pérez Jr. junto a su auto.

En una tarde cálida, el staff de Pasión Sobre Ruedas se dirigió hasta San Borja Sur para ir a realizar una entrevista en las oficinas del corredor de la TC1600 y periodista, Kike Pérez Jr.
Al llegar a las oficinas, Kike nos recibió muy amable y nos acomodamos para comenzar la entrevista, los encargados para realizarla fueron Jhordan Brian Salazar y Dario Dezar Palma.


-¿Cómo nace tu pasión por el automovilismo?
Bueno yo al principio, no era, de chico que me gustaba mucho el automovilismo ni seguía mucho las carreras, pero, estudié publicidad y estuve un poco más en el ambiente de producción, entonces después de trabajar en unas agencias de publicidad, yo fui a trabajar en una productora independiente, que era acá donde mi papá tenía el programa y así poco a poco fui produciendo el programa. Y después, ya poco a poco, cuando íbamos a hacer producciones, salíamos con el carro y comencé a manejar, ya después me metí a lo que era competencia.

-¿Recuerdas tu primera experiencia en auto, en  una competición?
Si, claro. Fue en las 6 horas, creo que fue en el 2013, que me prestaron un auto porque faltaba un piloto y bueno, corrí un par de horas. Y tuve un accidente donde se rompió un motor y tuve que pagar todo el motor, por eso mismo, corrí la primera fecha del campeonato, ya había pagado el motor. Me fue bien, la gané. Entonces, ahí fue cuando seguí y seguí durante un par de años y bueno, competí dos años el campeonato nacional y después ya, dejé de competir todo el campeonato. Pero, sigo compitiendo en algunas carreras que son de larga duración que son entre dos o tres pilotos, me pasan la voz y corro.

-Al recibir tu primera propuesta para manejar el auto, ¿la pensaste o de frente dijiste "yo compito"?
No, si, la pensé bastante. De hecho, al principio, como que si, yo la hago, pero después, que ya iba pasando el tiempo me iba dando cuenta que subirte a un auto de carreras no es tan simple como subirte a cualquier auto de calle. Debes aprender varias cosas del auto, saber que hacer cuando hay problemas, como hacer para no chocarte y a parte, una cosa es ir rápido en una pista y la otra es ir rápido con 20 carros al lado.

-¿Cómo te preparas o preparabas antes de cada carrera?
Yo creo que siempre es importante la preparación física, porque aunque no se sienta mucho,igual mientras más pasan las vueltas uno va perdiendo concentración, simplemente por el físico. Un buen punto es tener un buen estado físico y después, simplemente concentrarte y pensar en la vuelta, toda la semana pensar en cada curva y como tomarla mejor; y salir a practicarlo, lo malo es que es un poco caro ir a practicar al circuito, pero cada vez que se pueda, cada vuelta que le des al circuito es una ventaja más sobre los otros seguidores.

-Es curioso porque varios corredores que ya hemos entrevistado , también, nos decían que se preparan físicamente y varios pueden pensar que el físico no afecta pero si.....
Claro, parece que no porque estás sentado en el auto y das vuelta en un mismo circuito, pero, cada poco de ventaja, yo sobretodo que no mucha experiencia en esto, cada vuelta que doy a un parque haciendo entrenamiento físico es un poco de ventaja que tengo sobre el otro rival y la concentración que tienes tener pasando ya varias vueltas, con el sudor, el cansancio, que no te das cuenta que lo tienes porque estás dentro del carro. Y si tuvieras mejor físico, estarías más tranquilo para pensar en otras cosas, en como voy a pasar, como no hacer que me pase el de atrás.

-¿Tienes alguna cábala antes de cada carrera?
Voy al baño siempre, pero no creo que sea cábala (risas). Siempre me da ganas de ir al baño cada vez que voy a entrar al carro.

-¿Qué sensaciones te dejó los Caminos del Inca 2016?
La organización estuvo mas o menos. No fue tan buena como lo habíamos pensado. No se porque hicieron días sin descanso, es bien matado para nosotros los periodistas, todavía ir Lima-Arequipa, Arequipa-Puno y Puno-Cuzco, todo eso fue sin descanso. Imagínate los carros de auxilio, que tienen que salir un día anterior para esperarlos en la ruta, prácticamente no durmieron esos días. Con eso, también, hubo problemas de sanciones, de cosas que debieron poner en claro, que no lo hicieron porque no había tiempo. Hubo un arequipeño, por ejemplo, a Cárdenas se le sanciona por algo que había pasado en Puno, en Huancayo, estaba fuera de la carrera sin saberlo, en la última fecha dicen que fue un error porque no había tiempo en organizarnos. Y si los organizadores no tienen para organizarlo, imagínense el resto ¿no? ¿Qué excusa es esa? Pero bueno, a parte de eso, estuvo buena la carrera. Igual, el rally peruano creo que está venido a menos, no hay muchos competidores de autos 4x4 en la categoría top, donde tenías 10 autos que querían ganar y ahora tenemos 3 o 4. Ya no se ve tanta competencia como antes.

-¿Qué crees que le falta al automovilismo peruano para mejorar?
Buena organización. Porque siempre la organización quiere tirar un poco para su lado, al organizador le gusta más el rally, todo el mundo tira para su bote. Yo creo que debería haber una organización imparcial que armen los campeonatos con buenas reglas y con esto, los auspiciadores se van a animar; y si se animan los auspiciadores, los pilotos van a tener plata, van a comprar buenos autos y todo es un círculo vicioso. Una cosa lleva la otra y yo creo que todo arranca por la buena organización de una competición


Ahora con respecto a lo que es la F1, en el 2014 tuviste la oportunidad de estar en el GP de Brasil ¿qué experiencias te trajo?
Fue muy bueno, conocí a Nico Rosberg por primera vez, estuvimos al lado de todos los pilotos. De hecho era más que todo ver a los pilotos porque no se veía mucho  la posta pero estabas en un sitio increíble y aparte ver a Toto Wolff, Nico Rosberg.  Y este año, hace un par de semanas fuimos a entrevistar a Nico Rosberg también justo antes de la carrera de Sao Paulo. Une entrevista exclusiva con él durante media hora.

Estas preguntas y más, fueron respondidas por Kike, puedes ver la entrevista completa en el siguiente enlace.

domingo, 20 de noviembre de 2016

DANIEL RICCIARDO: EL AUSTRALIANO QUE VALE ORO

Daniel Ricciardo se ubica en el puesto numero 3 en la clasificación mundial de pilotos de Formula 1 con 246 puntos, por lo cual ya no logrará ser campeón esta temporada, sin embargo no quita que sea un piloto reconocido y de los mas regulares en estos últimos años, por eso aquí en Pasión Sobre Ruedas te contamos un poco mas acerca de Daniel Ricciardo.


Daniel nació en la ciudad de Perth en Australia el 1 de Julio de 1989, Se inició en la modalidad de Karting a los 9 años y en el 2005, a sus 16 años participó en una competencia llamada Formula Ford que se realizaba en su país. Para el siguiente año competir intencionalmente en la Formula BMW Asia con la escudería de Eurasia Motorsports.

En 2007 Ricciardo pasa a participar en la formula  Renault  con RP Motorsport. Modalidad en la queda sexto en Italia y obtiene puntos en Valencia. Su maxximo logro en esta modalidad es ubicarse segundo en 2008, por detrás de Valtteri Bottas.

A mitad del 2008 Daniel Ricciardo hace su debut en formula 3, la carrera se realizaba en la ciudad de Nurburgring, Ricciardo participaba con el equipo de SG Formula 3 Euroseries, en esta competencia termina en la octava posición, pero después de la carrera es ascendido al 6to lugar por desperfecto en los autos de otros dos pilotos. Su primer titulo en formula 3 lo gana en la F3 britanica y se convierte en el segundo australiano en ganar dicha competición. En esta competición estuvo de la mano con el equipo de Volkswagen.

En el 2011 el australiano llega a la formula 1, en años anteriores tuvo competencias de menor importancia, en este año firma con la marca Hispania, pero al año siguiente se anunciaría que Ricciardo firma por la conocida escudería Toro Rosso, el 2012 fue una temporada baja para el piloto, fue de los mas lentos de campeonato, pero logro obtener puntos de los GP de Singapur, Japón y Corea.

En 2013 se mantuvo en la escudería Toro Rosso, obtuvo sus primeros puntos de la temporada en China donde quedo el la séptima posición y A mitad de año se escuchaban los rumores de que firmaría con Red Bull como nueva escudería lo que implicaría que seria compañero del campeón Sebastian Vettel y así fue en 2014 Ricciardo firmó con Red Bull en este año el piloto australliano obtiene su primer podio de su carrera, este se da en el GP de España y también obtiene su primera victoria en Canadá. 

Con tres victorias y  cinco podios, el australiano  finalizó la temporada en el 3er puesto de la clasificación mundial detrás de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, además de dejar atras al cuatro veces campeón y compañero, Sebastian Vettel.



En 2015 su rendimiento bajo y se ubico en la octava posición, pero en el 2016 viene haciendo una gran campaña y al parecer logrará mantener el tercer puesto de la clasificación por segunda vez sinedo estas sus mejores marcas.


MAX VERSTAPPEN: UNA JOVEN PROMESA PARA RED BULL

Tras una espectacular carrera en el Gran Premio de Brasil te contamos quien es Max Verstappen y algo de su biografía para que te enteres algunas curiosidades sobre este pequeño gigante del automovilismo deportivo.

Max Emilian Verstappen nació en la localidad de Hasselt en el país de Bélgica el 30 de septiembre de 1997, su madre es  Sophie Kumpen y su padre es Jos Verstappen y es por este ultimo que Max adoptó la nacionalidad holandesa y es con esta nacionalidad que  Versttapen  participa en el Mundial de F1. Actualmente el joven piloto defiende la escuderia de Red Bull y cuenta con diversos récords en lo que incumbe a ser el piloto mas joven en realizar algunas actividades dentro del mundo de la f1, ademas se ubica en el puesto 5 del Mundial de F1.

Max se inició en el mundo del automovilismo deportivo a los siete años en una modalidad llamada Karting, en 2005 y siendo este su primer año se coronó campeón en la Clase Mini del campeonato belga y al año siguiente volvería a repetir el plato y esta vez ganado las 21 pruebas.

En el 2010, a sus 13 años, Max Verstappen se inició en el karting internacional, fue firmando por CRG para correr en los campeonatos mundiales y europeos, En 2014 participó en una competencia que acaba de ser revivida, la Formula 3 europea, con el equipo de Van Amesfoort, competencia en la cual ganó 10 carreras y se empezaba a notar su talento para los coches. Ademas esta competencia fue el debut de Max en carros.

Ese mismo año, Max Verstappen se unió a Red Bulls Junior Team, dejando de lado la oferta de Mercedes, ya en 2015 fue confirmado en la escuderia de  Toro Rosso. A sus !7 años, Max se convertía en el piloto mas joven en correr un Mundial de Formula 1, en marzo el piloto mas joven en conseguir puntuar en un campeonato mundial de formula 1. En 2016 Max sería confirmado por Red Bull como su piloto principal y se convertiría en el piloto mas joven en ganar un Gran Premio, el GP de España.

A continuación les dejamos la tabla de los resultados de Max Verstappen en 2016 separada por GPs y fechas:


(fuente: As.com)





jueves, 17 de noviembre de 2016

UNA MÁS, Y NOS VAMOS: EL ADIÓS DE LA F1 DE FELIPE MASSA

Hoy hablaremos de uno de los mejores pilotos de la F1, Felipe Massa, quien correrá la próxima semana su último Grand Prix antes de su retiro. Fue piloto de la escudería Ferrari hasta el 2013, al siguiente año pasó a Williams-Mercedes. Ha obtenido 11 victorias y 41 podios a lo largo de su carrera.

El brasileño se retirará de la F1 a final de la temporada.

Felipe Masssa es un piloto de automovilismo de velocidad brasileño. Nacido en Sao Paulo en 1981, Felipe se inició en el mundo de los motores a la corta edad de 9 años iniciándose en los karts, donde en su primera temporada culminó en el cuarto lugar. En esta categoría estuvo durante 7 años para después, en 1998, pasar a la Fórmula Chevrolet donde obtuvo su primer título al año siguiente. En el 2000 se fue a Europa para competir en la Fórmula Renault italiana obteniendo el título. Compitió en la Fórmula 3000 Europea donde arrasó con el resto obteniendo 6 de 8 carreras llevándose así el campeonato. Tras este triunfo le ofrecieron ser piloto de prueba para la escudería Sauber de la F1.

                             Felipe Massa en escudería Sauber (2005).  Fuente: Wikimedia.org

Tras dejar unas buenas impresiones, lo eligieron para que sea el piloto titular de la temporada 2002 junto con Nick Heidfeld. El año del debut no fue como él esperaba pues se despistó en varias ocasiones, sin embargo pudo obtener algunos puntos para su carrocería y obtuvo el quinto puesto del GP de España. En el 2003 fue reemplazado por Heinz-Harald Frentzen por lo que fue a Ferrari como piloto de pruebas, tras sus buenos resultados fue “repatriado” por Sauber en el 2004, esta vez junto con Giancarlo Fisichella. La segunda mitad de la temporada fue la mejor para él alcanzando el cuarto puesto en el GP de Bélgica. Se mantuvo en esta carrocería hasta el 2005 para después pasar a Ferrari.

Su llegada a Ferrari en el 2006 fue duro ya que debía tomar un papel más limitado al ser el escogido como escudero del gran piloto alemán Michael Schumacher. A pesar de ello logró conseguir varios podios y dos victorias. Ese año finalizó tercero en el campeonato mundial con 80 puntos. Al siguiente año, “Shumi” ya no estaría en Ferrari y el nuevo compañero de Felipe fue el finlandés Kimi Räikkönen con quien buscarían el título para la mítica marca italiana. A pesar de tener varios inconvenientes, consiguió buenos resultados ganando el GP de Bareín, de España y Turquía; en la última carrera del año en Interlagos, Massa permitió a Kimi que lo adelante para que gane la carrera y también el mundial.

                                         Felipe Massa en Montreal. Fuente: f1fanatic.co.uk

El 2008 fue el mejor año de Felipe en la F1: a finales de ese año Felipe asumió el cargo de ser el corredor número uno de la escudería  y terminó en el segundo puesto detrás del corredor, en ese momento de Mc Laren, Lewis Hamilton por tan sólo un punto tras un gran adelantamiento en la última curva por parte del inglés. El 2009 fue un año para el olvido ya que se situó en el peor puesto durante su estadía en Ferrari obteniendo el puesto 11 con tan sólo 22 puntos. No sólo por eso sino también por  un accidente mortal en la fase de clasificación para el Gran Premio de Hungría de julio. Felipe quedó golpeado en la cabeza por un resorte suelto del coche de su compatriota Barrichello, quién sufrió una fractura de cráneo. Después de varios días en un coma inducido, pasó el resto del año recuperándose, incrementando gradualmente su actividad de conducción.

En el 2010 regresó a las pistas desde la primera carrera y ahora tendría de compañero de carrocería al español Fernando Alonso con quién estaría por 3 años. En el 2010 y el 2011 obtuvo el sexto puesto con 144 y 118 puntos respectivamente. Terminó esos años sin pena ni gloria. El 2012 fue complicado, Alonso tuvo un buen comienzo mientras que Massa tenía un panorama complicado. Tras eso, no demoraron en llegar las críticas y Felipe fue objeto de aumento de presión, se decía mucho que tras acabar el año Ferrari ya no le renovaría más el contrato.  Sin embargo, las actuaciones del brasileño mejoraron poco a poco y regresó al podio después de 2 años. Poco después, Ferrari anunció que continuaría carrera para el equipo en 2013.


Al año siguiente, comenzó la temporada en buena forma, teniendo regularidad. Él consiguió su único podio del año en España, pero los accidentes - dos en Mónaco – hizo más lento su impulso. En septiembre se anunció que iba a ser sustituido en la Scuderia para el 2014 por Raikkonen. La noticia parecía encender un fuego debajo de Massa, cuya forma mejorada una vez más. Convencido de que no había llegado el momento de poner fin a su carrera en la F1, fue que firmó para correr para Williams en 2014 junto a la estrella en ascenso finlandés Valtteri Bottas.

Massa sufrió un desafortunado comienzo de temporada en Australia, cuando se retiró después de ser golpeado por el Caterham de Kamui Kobayashi. Sin embargo, aunque logró la pole position en el Gran Premio de Austria y terminó cuarto en la carrera, sólo obtuvo 4 resultados puntuables en las primeras 10 carreras y tuvo choques en Montreal. Después, en la segunda parte de la temporada, fue confirmado para el año siguiente y obtuvo 3 podios en Monza, Interlagos y Abu Dabi, un cuarto puesto, dos quintos, y un séptimo, finalizando la temporada séptimo en el campeonato.


              Felipe junto con su nuevo compañero Valtteri Bottas. Fuente: http://formula1.autobild.es

El resurgimiento del brasileño continuó en 2015, cuando a pesar de estar equipado con un coche menos competitivo que el año anterior, que anotó dos podios y terminó sexto en la tabla, un puesto por parte de atrás de su compañero de equipo Valtteri Bottas, que comparó muy favorablemente a lo largo de la temporada.

El 1º de septiembre de 2016, Felipe Massa anunció que abandonará Williams y se retirará de la Fórmula 1 a final de temporada.  Sin duda alguna se nos va un gran piloto. A pesar que en este último GP que se nos viene ya conoceremos quien será el campeón mundial, algunos no querrán que llegue se día para que Massa no se vaya. 


                  Tras un choque en el GP de Brasil, tuvo que retirarse de la carrera. se fue ovacionado por todo                                                         el  autódromo en su última presentación en Brasil

martes, 15 de noviembre de 2016

MARIO HART: TRICAMPEÓN EN KART

En esta oportunidad hablaremos sobre el controvertido piloto Mario Hart  quien tiene muchos méritos en el automovilismo nacional, hoy te los contamos. 




Mario Hart del Aguila nació en el distrito del Callao el 15 de noviembre de 1987, actualmente tiene 29 años, su madre es Milagros del Aguila y su padre Mario Hart Potesta, Hart estudió en el colegio MAristas y desdemuy pequeño mostro su afinidad a los autos.  Mario es  tricampeón en la modalidad de karting, campeón nacional en CCTC, además de ostentar el campeonato de Rally 2014. 

Mario debutó a sus 19 años en una carrera internacional  de  rally conocida como "Integración del Pacifico", carrera que se disputa entre los países de Chile y Perú, en esta competición Hart obtuvo el tercer puesto, nada mal para un joven piloto.

En 2006  y 2007 participó en el "3 Days Advanced Racing School" y en Formula 3, respectivamente. En la primera competición destacó por ocupar el 3er puesto. En el año 2008 participó por primera vez en el CCTC, en la modalidad de ST2000, también lo hizo en el 2009.

En 2010 participó nuevamente en el Campeonato Circuito Turismo y Competición  (CCTC), pero esta vez lo hizo en la modalidad de TC2000, es decir de las mas importantes del Perú. En 2011 logro ganar la competencia conocida como "Las 6 Horas Peruanas".

En el 2012 ganó el CCTC y se coronó campeón nacional. En el 2014 Mario participó en Los Caminos del Inca, lamentablemente para el piloto tuvo que retirarse por un accidente que protagonizo en los últimos tramos de la carrera. 




lunes, 14 de noviembre de 2016

¡¡SIGUE EN CARRERA!! LEWIS HAMILTON Y SUS POSIBILIDADES DE SER CAMPEÓN

El  último fin de semana Lewis Hamilton se ubicó en la primera posición del Gran Premio de Brasil
por lo cual ha quedado a 13 puntos de ser el campeón de la temporada 2016 en F1, aquí en Pasión Sobre Ruedas te contamos sus posibilidades de ser campeón.


Hace unos meses atrás ya se hablaba que el virtual campeón de formula 1 era Nico Rosberg y que las posibilidades de que  Hamilton lo supere en la cima de la tabla eran muy bajas, pero tras el Gran Premio de Brasil realizado en el circuito de Interlagos, las posibilidades del piloto británico aumentaron y aquí en Pasión Sobre Ruedas te contamos que tendría que pasar para que Nico Rosberg pierda el ansiado titulo.                                                 

Para que Lewis Hamilton consiga arrebatarle el titulo a Nico Rosberg,  tendría que quedar ubicado en el  primer lugar del Gran Premio en Abu dabi, y esperar que el piloto alemán no quede entre los tres primeros, ya que el 4to puesto recibe 12 puntos y con Hamilton en la primera posición, solo llegaría a 379 puntos, mientras que Lewis sumaría 380 puntos, por lo cual se coronaría campeón tan solo con un punto de diferencia.

Otra posibilidad para Lewis Hamilton sería quedar segundo en el próximo Gran Premio y esperar que Nico Rosberg quede de la octava posición hacía abajo o no que  termine la carrera por algún desperfecto o inconveniente con su vehículo.

Hamilton  podría coronarse campeón de quedar en la tercera posición y que Nico Rosberg no termine la carrera. Si bien de todo puede pasar en este ultimo Gran Premio la primera opción la tiene Nico Rosberg ya que de ubicarse en el podio, Lewis Hamilton no tendría nada que hacer mas que ver como Rosberg celebra su primer titulo del Mundial de Formula 1. Cabe resaltar que los otros pilotos no tienen posibilidad alguna de coronarse por la diferencias de puntos del 3ero respecto al segundo.