Lucho
Alayza nos menciona cuál es la enseñanza más grande que le dejó su padre en el
automovilismo y como se prepara para los Caminos del Inca que ya está a la
vuelta del esquina.
A
pesar de tener una agenda muy ocupada por estar ultimando los detalles para los
“Caminos del Inca”, Luis nos concedió un poco de su tiempo para que lo
conozcamos mejor y nos cuente un poco más sobre su carrera como automovilista.
Fuente. Facebook oficial
-¿Cómo nace tu afición por los
automóviles?
Crecí
en una casa donde se respiraba rally todo el tiempo. Mi papá corría en esa
época, peleaba los Caminos del Inca, así que por naturaleza me volví piloto de
rally.
-¿Tu primera experiencia en autos,
ya sea como copiloto y piloto?
Debuté
como copiloto de mi papá el 2002, a los 16 años. Luego como piloto a los 19 en
el 2005, en los Super Primes de Asia. Ese mismo año hice karts para pulir mi
manejo, luego corrí las 6 Horas en Tacna y el 2006 empecé mi historia en el
rally.
-¿Cómo te preparas antes de cada
carrera?
Conozco
bastante bien las rutas por donde voy a correr, preparo el auto de la mejor
manera para cada escenario y si hay que viajar lejos, planifico el tema de
traslados del equipo, hoteles, repuestos, combustibles, llantas, todo. Uno o
dos días antes de la carrera hago mi hoja de ruta con mi copiloto y con eso ya
estoy listo.
-En 2004 ganaste con tu padre la
general de los Caminos del Inca.Fue su tercer triunfo absoluto y el primero
tuyo como copiloto, siendo el más joven de toda la lista de ganadores
históricos con 18 años , ¿ qué tal esa experiencia?
Armamos
una Subaru Forester que era el vehículo más potente de todos los participantes,
usando todas las libertades que otorgaba el reglamento en esa época. Era una
camioneta muy veloz pero no hubo tiempo de probarla. De hecho, sus primeros
kilómetros fueron en el super prime, que lo ganamos. Tuvimos bastantes
problemas mecánicos que nos retrasaron en toda la vuelta, pero cuando llegamos
a Lima, los comisarios habían excluido a los dos punteros por diferentes
situaciones antideportivas y ganamos nosotros.
-Tu debut como piloto fue en
Superprimes de Asia 2005, ¿qué sensación te dejó tu debut?
¡Que
manejaba rápido pero muy desordenado! Mi copiloto incluso fue mi papá, que no
paraba de “frenarme”. Fue una bonita experiencia, en las siguientes fechas
llevé otros copilotos pero seguía cometiendo errores, ahí es cuando tomamos la
decisión de hacer karting, lo que me cambió totalmente el manejo.
-Luego en 2006 fue tu debut como piloto de rally en el Rally
Brujas de Cachiche, ¿Qué diferencia tuvo este debut como piloto de rally con el
de 2005?
Yo
ya era un piloto mucho más ordenado, además había llevado cursos con Ricardo
Dasso y “Chachito” Dibós, que incluso fue mi copiloto en ese rally. De mi padre
aprendí que hay que pensar siempre en llegar, porque si no llegas, claramente
nunca vas a ganar. Creo que mi carrera deportiva ha sido siempre de menos a
más, por eso los buenos resultados.
-¿Qué recuerdo te trae el Rally
Codasur 2008? Fue tu 4to rally
consecutivo y primer título nacional.
Fue
la coronación de una temporada impecable. Veníamos de ganar todo, incluso el
Premio Presidente de la República. El auto era una maravilla, respondía muy
bien y me agarró en un momento de mucha madurez al volante. Mi rival era
Alfredo Gordillo, un piloto muy avezado pero que abandonaba por errores
propios, por eso yo cobraba los triunfos.
-En 2010 se inaugura el autódromo LA
CHUTANA, ¿cuál fue tu impresión?
Una
apuesta muy interesante para potenciar la disciplina de circuito. Yo la apoyé
participando con mi auto de rally, el “Shogun”, que definitivamente no era nada
competitivo frente a los demás pero hicimos una temporada bastante decente, con
grandes duelos y muchos podios. Creo que el autódromo necesita hace tiempo una
ampliación del trazado, para mejorar el espectáculo.
- Desde 2014 formas parte de Toyota,
cuál es el objetivo a lograr con TOYOTA?
Ganar
todo, pero sobre todo, terminar las carreras. Toyota es sinónimo de confianza,
y eso en un rally se traduce a confiabilidad. Un Toyota debe ser “llegador” y
si gana, mejor aún. Me honra representar a una marca así y poder darle buenos
resultados con un auto moderno.
Fuente: Facebook oficial
-En el 2014 ganaste por 3ra vez
Caminos del Inca en la cat S2000, Como te sentiste?
No
tan emocionado como la 1ra vez del 2012, pero fue una suerte de “objetivo
cumplido”. Armamos el GT86, un auto del que conocíamos muy poco, fue su segunda
carrera y no solo nos llevamos la categoría sino que terminamos 2dos en la
general a muy poco de Tommasini. Digo que no fue tan emocionante porque
esperábamos tener una dura batalla con Mario Hart, pero su accidente en la 2da
etapa hizo muy aburrida la carrera y debimos cumplir con el resto de etapas
cuidando el auto.
-¿Cómo te estás preparando para los
Caminos del Inca 2016?
Yo
planifico mis Caminos del Inca desde que inicia el año. Voy cobrando los
auspicios y voy pidiendo los repuestos, así que cuando terminan los campeonatos
ya tengo todo listo para empezar a trabajar sobre el auto. Este año apostaremos
por un motor con turbo, para darle caza a los autos N4 y tentar la general. En
unos días haré mi viaje de hoja de ruta y también probaremos bastante el auto.
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